下記の記事にあるように、電気自動車を製造しているアメリカの企業テスラモーターズ（Tesla Motors, Inc.）が社会的に強い注目を浴びている。
児玉万里子(2013)「4か月で株価3倍！米テスラモーターズの挑戦 注目の海外企業（１） 夢のエコカーから大衆車へ」東洋経済オンライン、2013年08月01日
Ring,N.(2014)「テスラ株急伸、時価総額300億ドル突破－モルガンＳの見通しで」Bloomberg.co.jp, 2014/2/26
Ohnsman,Alan(2014) “Tesla’s Market Value Tops $30 Billion on Morgan Stanley Outlook,” Businessweek.com, 2014/2/25
Ring,N.(2014)「テスラ株急伸、時価総額300億ドル突破－モルガンＳの見通しで」Bloomberg.co.jp, 2014/2/26
Ohnsman,Alan(2014) “Tesla’s Market Value Tops $30 Billion on Morgan Stanley Outlook,” Businessweek.com, 2014/2/25
このことに関連して、下記の問いに対する考察をおこなってください。
問１ テスラの時価総額はなぜそれほど急激に上昇したのか？
問２ テスラと同じく電気自動車を販売している三菱自動車や日産自動車はなぜテスラほどの注目を浴びることができていないのか？
問３ テスラの最初の電気自動車の商品テスラ・ロードスターの開発開始が2004年で、プロトタイプの一般への紹介は2006年7月である。これに対して日本のエリーカ(Eliica)は2004年には最高速度370km/hを記録する試作車が一般に紹介されている。両者はほぼ同時期に電気自動車の開発に取り組んでいるにも関わらず、なぜテスラモーターズの方が大きく成功できたのか？なぜエリーカプロジェクトを引き継いだシムドライブはテスラほどの高い注目を浴びていないのか？
エリーカ(Eliica)の名称は、リチウムイオン電池を利用した電気自動車としてのElectric Lithium-Ion Carに由来するものである。2005年には、3年後に販売価格約3000万円、販売台数約200台という市販化を目標としていた。（「電気自動車イメージ一新 ―― ８輪駆動「エリーカ」、2008年実用化へ」『日本経済新聞』2005年7月31日朝刊）
国際留学生協会(2005)「世界最速の電気自動車 家庭用コンセントで充電可能」『向学新聞』004年11月号に掲載された、エリーカ・プロジェクトを推進している慶応義塾大学の吉田博一教授・清水浩教授に対するインタビュー記事によれば、「２００４年３月にはイタリア・ナルドのテストコースで最高時速３７０・３㌔を記録しました。これは現時点でナンバーが取得できる実用的な電気自動車としては世界最速です。加速性能でも、例えばポルシェ９１１ターボという世界最速の部類に属するガソリン車が、時速０マイルから１００マイル（１６０㌔）まで加速するのに９・２秒かかりますが、エリーカは７秒ですから、実用車の中で世界最高の加速性能といえるでしょう。」という高性能性を誇るとされている。
国際留学生協会(2005)「世界最速の電気自動車 家庭用コンセントで充電可能」『向学新聞』004年11月号に掲載された、エリーカ・プロジェクトを推進している慶応義塾大学の吉田博一教授・清水浩教授に対するインタビュー記事によれば、「２００４年３月にはイタリア・ナルドのテストコースで最高時速３７０・３㌔を記録しました。これは現時点でナンバーが取得できる実用的な電気自動車としては世界最速です。加速性能でも、例えばポルシェ９１１ターボという世界最速の部類に属するガソリン車が、時速０マイルから１００マイル（１６０㌔）まで加速するのに９・２秒かかりますが、エリーカは７秒ですから、実用車の中で世界最高の加速性能といえるでしょう。」という高性能性を誇るとされている。
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