電気自動車の充電方式2018.10

テスラの充電池の性能

電気自動車の充電方式（電池パック交換式を含む）をめぐる国別の差異に関して、下記のような問いが考えられる。

問１　「どのように違っているのか？」「なぜ違っているのか？」「そうした差異は国や企業にどのような影響を与えるのか？」

日本経済新聞社(2012)「米独、ＥＶ充電で独自規格　日本方式採用せず」2012/5/8 19:34
桃田健史(2012)「「EVS26」に見る米国の電動車普及戦略　—　2017年にＺＥＶ規制を強化、年間２万台以上で規制の対象に　欧米主導で急速充電を標準」（グローバル新潮流を追う第19回）『日経Automotive Technology』2012年07月号, pp.70-73[ZEV=Zero　Emission　Vehicle]
鈴木ケンイチ(2014)「EV充電規格 CHAdeMO、 EUでの存在感拡大「排斥消えつつある」」response.jp, 2014/05/21
鈴木ケンイチ(2014)「どうなるEVの充電方式…EUにおける「コンボ」対「チャデモ」の戦い」response.jp, 2014/06/02
和田憲一郎(2014)「日本発のEV用急速充電規格「チャデモ」はなぜ国際標準になれたのか」MONOist(ITmedia) > オートモーティブ > 和田憲一郎の電動化新時代！（13）
李志東(2012)「中国　「電動自動車」の産業育成に本腰　２０２０年に生産能力２００万台へ」（コラム海外最新情報中国）『日経エコロジー』2012年08月号
日経エレクトロニクス編集部(2010)「ＥＶ市場は中国から始まるのか　—　中国開催の「ＥＶＳ２５」詳報」『日経エレクトロニクス』2010年11月29日号

問２　「充電スタンドの設置数は、充電方式別、国別にどうなっているのか？」